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中国人天朝上国的心态,原来来自于这个制度 - 地球知

来源:原创 编辑:admin 时间:2017-11-19 21:20
中国人天朝上国的心态,原来来自于这个轨制 | 地球知识局


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本文为我局的第260观察文章,来日我们讲讲朝贡贸易的故事

文字:陈坚 | 制图:孙绿 | 编辑:大绿

宣德八年(1433年)的冬天,对明朝君臣来说,显得极为特殊。明宣宗朱瞻基更是分内愉快,为了犒劳来自天方国的使臣,他决议用前所未有的大礼迎接他们。

朱瞻基同志萌心大悦

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因为在这一年,天方国使者向大明进贡了麒麟。这是中国古书上最典型的祥瑞,是宣德朝世间天堂的写照。

不过,宣宗天子不知道,天方国所纳贡的神兽当初的台甫,叫“长颈鹿”。

明朝沈度作《瑞应麒麟图》

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天方国四处可见的“神兽”,在大明成为了至高无上的宝贝。宣宗皇帝用了无数财宝赏赐天方国。

这仅仅是明代“朝贡体制”的一个缩影。海内国家能够用一些个别的货色,经由“朝贡情势”来换回无数金银珠宝。

供应充足,格局多样

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但是,明朝可不觉得自己亏。因为在他们眼里,中国更需要的是象征性的宗主权。

在宋元看来,南海代表着贸易和好处;在明朝看来,南海代表着礼仪和朝贡,e世博文娱城。两种截然不同的政治态度,最终招致了其海运和国运的分歧开展。

朱棣同道心中的空想世界?

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郑和船队

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农民诞生的朱元璋在取得政权之后,始终试图营造一个幻想的国家--一个可能白手起家、循环自生的太平盛世。因而,海洋在他的眼中,就显得不是那么主要了,e世博文娱城

出于对商人和国外势力的敏感,洪武皇帝在吸取前朝灭亡的教训后,颁布了海民不得暗里出海的诏令。这道诏令,是对中国蓬勃开展的海商力量又一次重击(元末战争对海商开展也起到了毁灭性作用)。

自此,淹没在这个庞大国家东南一隅的海洋萌芽被摧毁,中国回到了大陆国家的老路上。

永乐元年(1402年),朱棣攻下南京,随后“支动全国十三省的钱粮”,集福建、江浙等数百余的造船工匠前来造船。

国家支持下的帆海事业

(底图来自中国历史地图集)

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1405年,郑和率领着一支约二百五十?船,近三万余船员的巨大队伍,开启了世界有史以来最大范畴的飞翔。

郑和同志上线

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作为欧洲大陆文明的突起标志之一,迪亚士领着几多只帆船到达好望角的时间,要比郑跟船队从南京到东非海岸的时光,整整晚了86年。

诚然中国人的举措更早

但欧洲人迈向了另一个大洋,中国人却不

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郑和船队的基本“套路”,www.200ks.com,是船队每到一国,便向当地国王宣读诏书、赏赐法宝。由于 “赏赐厚谊”是朝贡体系的基本原则,每一个受册封的国家,都能受到极为丰盛的褒奖。由于犒赏物品往往是进贡物品的数十倍,一些小国便无比热衷于朝贡。

郑和七下西洋

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郑和船队有一套相当精致、高效、成熟的管理体系。其主要把船队分为五部分:宝船、马船、粮船、坐船、战船。

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宝船相称于大型舰队中的旗舰,是郑和船队的主体部分,也是其中规模最大的船舶。

马船,是船队中的担任运输马匹及下南洋中所需或掉失落的大批东西的船舶。

郑和宝船(模型)

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粮船,即是存储粮食的船舶。

坐船,是船队中的大型战舰。是郑和船队中诸位将领坐镇的船舶,也是诸位将领的居住之所。

战船,是郑和船队中最为“花哨”的船队,也是储备武器的船舶。

郑和航海图

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早在18世纪之前的欧洲远航中,良多船员由于缺乏维生素C而逝世于坏血病,但在郑和船队中,却不浮现这种情况。这是因为船队在运输的大量瓷器中栽种豆芽,用芽菜可以有效补充船员的维生素含量。

这种办法,不仅保护了瓷器的安全,也保护了船员的保险,堪称后人的创新聪慧。

中国人以后必定会把这货种到火星上

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不外郑和七下西洋的过程并非一路顺风,支撑声自船队开始建造时便持续不断。一方面是因为远航劳民伤财,分歧乎朱元璋留下的祖训;另一方面也是因为让一个寺人代表国家形象,有失体统。

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在激烈的支持声中,1433年4月,第七次下西洋的郑和病逝于印度西海岸的古里,随即被掩埋于今印尼的三宝垄市。郑和的去世,意味着一个时代的结束。

在尔后的数百年里,中国再未派出相称范围的船队。郑和下西洋,经常被史学家认为是古代中国海洋文化发展的巅峰。

值得留心的是,与下西洋运动平行的,是官方严格禁止官方下海,e世博文娱城。这就是明代航海最显明的特点:“只许知法犯法,不许庶民点灯”。

当宏大的郑和船队飞行于印度洋和承平洋的时候,永乐帝仍然规定官方“片板不许下海”。1433年8月,在海商、船员、渔平易近犯禁下海事件屡屡发生的情况下,宣德帝敕令沿海官员“严通番之禁”,进一步强化了海禁政策。

只许国企下海,不许百姓下海的永乐帝

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海禁政策至嘉靖帝,达到最为严厉的高度,终极导致了沿海倭乱等一系列抗衡,www.200ks.com

在海禁政策的影响下,由官方垄断的朝贡贸易成为事先唯一的国内贸易形式(除了贡使外,严禁本国人私自贸易)。随着郑和下西洋活动的停止,本国朝贡商业逐步萧条,能保持一定的联系的,也仅是周边国度了。

萧条的市舶司

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明代市舶司主要有三所:广州市舶司(本来为太仓附近,后因离京城过近,移至广州,主要为东南亚诸国所设)、福州市舶司(原为泉州市舶司,后为了压制泉州海商权势,移至福州,主要为琉球所设)、宁波市舶司(主要为日本所设)。三所市舶司都经历过设而废,废而复设的曲折福气。

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嘉靖元年(1522),当时日本正处于战国时期,生活用品严重依靠于年夜明的输出,朝贡是事先获得中国商品的独一合法途径。

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有两家大名使团由于代表权成就产生抵牾,最后暴发了“宁波争贡”事情。此中一使团袭击了本地的兵器库,攻击了另一使团和宁波郊区与市舶司。不少中国官民都在这场混战中丧生。

嘉靖二年(1523),一支来自弗朗机(葡萄牙)的舰队闯入广东江屯,恳求广东官府与其停滞战斗贸易,并建立相关据点。明代官方毅然断然拒绝,并号召备倭官对其结束驱逐,爆发了“西草湾之战”。这场战役最终以以弗朗机人全军覆没停止。

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“宁波争贡”和“西草湾之战”奇特给了明代朝贡贸易一记重拳。这两次纷争最终招致了三所市舶司的废黜。而因为日本使团的野蛮表现,中日贸易,除了此后嘉靖18年,嘉靖26年的两次进贡,便彻底中断。

尽管如此,日本和葡萄牙都未放弃与中国贸易的机遇。葡萄牙在1557年,以“借地晒货物”为由正当盘踞了一个称之为“妈祖”的小城,即现在的澳门。

澳门“殖民地”一直保持到葡萄牙帝国的末日

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在明后期,市舶司保持相对稳定重要在于三个原因:倭乱水平的减轻、德川幕府操纵下的日本趋向牢固、大明财政缺少需要资金补助。

地方官员的利益当然也起到了决定的感召,地方对海洋贸易的须要使得核心不得不坚持市舶司的存在。

废破市舶司,www.200ks.com,绝不仅仅是名义上是一道诏令那么简单的事。

恢复朝贡的同时还能限制官方海商,这主要依附富强的海军实力,明军舰船甚至设备了“水雷”等武器。

“备倭都司府”“备倭官”皆是事先为了防海而设破的官员,他们不只担负抗击倭寇的任务,也有打压官方出海势力跟保证沿海安定的天性性能。

这里有一个对于明朝海贼王的故事

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清代朝贡

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清朝政府持续了明朝当局的海禁政策与市舶司制度。但是与明朝不合的是,清朝统治者所面临的,已经不是明朝现在的际遇。

明朝所处的国际环境相对宁静,外国扩展势力未敢觊觎,但清朝的国际情况却越来越峭拔。本来对华朝贡的很多小国已经被外国所殖民。朝贡体系到了清代,已经彻底局限于四处国家了。


比喻琉球,就被日本步步蚕食了

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清朝曾经数次试图攻破海禁,但最终都因为沿海不稳定而再次关闭。毕竟要维持多么一个庞大国家的顺畅运行,可控性一定是最重要的。在清朝皇帝们眼中,混乱的沿海政局和在明朝时一样令人讨厌。

无法控制的局势背后,恐怕是清代海军的孱羸。这主要遭到以下三点要素所影响:

第一,清代水兵的定位很低。

明代开国战役利用到了水军(例如至关主要的鄱阳湖水战等,固然这是内河的),因此明代统治者会重视水军树立。而清代的建国战斗主要依附的是步骑兵。在制海权的重视程度上,清代断定不如明代。

干隆版轻骑

但是你见过干隆版海军吗?

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第二,水兵在前期的感化不大。

明代倭乱严格,且日本正处于凌乱的战国时代,沿海压力大。而清代的日本,实行了闭关锁国政策,台湾也已经收复。因此,沿海绝对稳定,水军作用不大。

然而两百年后

日本再次开展为大陆强国并侵略大年夜陆

是清朝统治者无法假想的

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第三,熟悉海洋的东南汉人不受信任。

清代统治者对汉人一直不能完全信赖,自然不会允许大量汉人出海。他们无奈判断,这些看上去已经归顺大清的汉族良平易近会不会把持海洋上的军权,而变成骚乱的要素。与其为了蝇头小利去冒动乱的风险,还不如不开展水军。

在这些因素的影响下,大清的海洋思想非常闭塞,一直到了西方人的坚船利炮达到家门辩才长叹一声海军掉队的悲哀。

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从积极的意思看,一个运转出色的朝贡系统是鼎盛的中心王朝保持周边稳固的利器。

天朝上国就像一个家族的长者,接受周边小国的贡品和叩拜,并给回更多的礼品。名义上的吃亏实则换来了全体东亚甚至环印度洋地区的和平稳定。

但是从消极的意思看,缺乏竞争的海洋情形让中国统治者沉迷在水静无波的虚假梦境里。

对外国压力的躲避式弹压,让中国彻底丧失了从大陆走向海洋的机会。

无论是大明还是大清,本质上都是要为中国近代在海上吃的大亏担负的。这个义务的重要载体,等于朝贡体系。


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